影响色差的主要因素

车身油漆色差是判定汽车漆膜质量的重要外观指标，随着汽车轻量化的需求，各种不同材质的塑料件得到广泛应用，如前后保险杠、后视镜及油箱盖等，因油漆固化方式
、材质本身喷涂工艺的不同，喷涂后易出现车身本体与其配件间颜色色差，影响整车漆膜外观一致性。因汽车涂装生产工艺控制的复杂性和影响因素众多的特点，国内汽车
涂装生产厂及涂料供应商对漆膜色差质量问题始终。本文通过阐述色差控制方法并对影响色差的主要因素进行分析，以便更好的预防、控制车身色差问题，从而提高整车外观漆膜质量。
浅析色差控制方法
1.色差概念
色差是指成形漆膜的色相、明度、彩度与标准色板有差异，不同的涂装工艺处理的不同部件（如塑料件与金属车身）组装在一起产生的颜色差异，或在修补涂装时与原漆色有差异。
颜色是一种通过观察者的眼睛所捕获的光线刺激（波长、强度等等），并在头脑中形成的解释。颜色可以用色相H，饱和度C，表示红绿的a值，表示黄蓝的b值及明度L来定义。
目前zui流行的用于测量物体颜色的空间模型是Lab色空间，它采用分光光度法进行分析，其精度较高。在该空间中L*为明度，L*为正值表示颜色偏白，L*为负值表示颜色偏黑；a*、b*为色度坐标，其中a*为正值表示颜色偏红，a*为负值表示颜色偏绿，b*值为正值表示颜色偏黄，b*值为负值表示颜色偏蓝。
目前多数汽车企业使用多角度色差仪对色差进行客观评价，通过比较测量物体与标准器的明度L、红相a（红-绿）、蓝相b（黄-蓝）的差值，得到△L、△a、△b及色差△E值，根据本企业各色漆△E值标准进行控制，△E不仅用于控制整车色差检验，也被广泛作为油漆入检、外饰塑料件的检验。
2.色差控制方法
目前主要通过制作标准色板控制色差问题，zui常用的方法是在颜色开发确定后喷涂试板作为标准板，将标淮板分发到主机厂各相关部门、塑料饰件供应商及油漆供应商，用于过程色差控制。因标准的*性，适用于统一供货管理。但标准板不能反映车身不同位置、不同喷涂角度的颜色变化，易出现二次色差风险。
为克服二次色差问题，提高整车色差控制精度，可采取在车身表面距离不同配套件相近的位置进行贴板喷涂，制成车身颜色样板，将样板分发给不同的零部件供应商、检验部门等，用于整车颜色的控制。它以主机厂为中心，确保顾客接受并满意。其优点是可以真实地反映与配套件邻近的车身不同位置、不同喷涂方式下不同的颜色状态，从而提高整车与零部件色彩的一致性，降低色差风险。
色板用于日常过程色差的控制与判定，由于使用的磨损、日晒及储存环境的影响会导致工作标准板颜色产生偏移，需定期标定，一般使用期限为1年，当工作标准板与鉴定标准板误差超标时需及时更换。