如何控制色差仪测量汽车漆色的误差

汽车车身的油漆色差控制是一项非常复杂的工作，即使有色差仪和色彩管理系统的配合这种复杂性也不会*被平常化，所以我们能做的就是尽量利用色差仪多测量记录的色彩数据，同时控制还色差仪的测量误差，加强色彩管理的力度，同时注意以下的细节：  

一款新的油漆或者是长时间没有使用的油漆，首先是利用报废车身或安排两台套车进行试喷，观察喷涂效果并用色差仪进行测量色彩数据，然后适当的调整工程参数，以便利用色差仪的数据结果和先后调成的工程参数得到的色差状态，以免由于颜色偏差较大而造成大批量的返工，影响正常生产。  

我们都知道不同批次的油漆是存在色差的，做好色漆的色差仪检测，控制好每批次的色漆的色差，同时把色差仪检测的色彩数据与色漆的供应商沟通，双方共同努力，到达杜绝色差不合格的材料送到生产线上的目的。定期对色差仪进行零号板校正，把仪器测量台间误差的影响降至zui低，确保色差数据的可比较性。长期利用色差仪对色差进行监控，特别是要跟踪油漆批次更换后的色差情况，掌握颜色的变化趋势。定期检查ESTA和Spraymate的喷涂状态，定期对ESTA及Spraymate的喷嘴进行检查，并对喷涂流量进行计量，如有色差仪检测数据异常及时作出相应调整或更换喷嘴。定期检查供漆系统的运行状态，尽可能避免油漆在管路中长期循环。信息共享，整车厂与配套厂对色差的相关信息及时进行沟通。

利用色差仪检测和控制车身油漆色差的控制工作是一项复杂的系统工程，为了实现色差的控制和优化，不仅仅色差仪操作人员上心就可以，还需要各部门的配合。我们利用色差仪和色彩管理系统建立色彩数据，同时和各个部门、原料供应商进行色彩沟通达到车身油漆色差的控制的目的。